川口駅で上野行きカシオペア紀行を撮影した後、

鶯谷に向かいました。

今回のカシオペア紀行は夕方のスジで、

夏場ということもあり、

まだまだ撮影タイム。

上野駅発着客車列車の名物といえば、

尾久の入出庫の際に、機関車が後ろから押して運転される、

推進運転。

カシオペア無き後は、

推進運転も滅多にみられない代物になります。

是非撮っておきたい。

とはいえ最近は撮り鉄対策で、

思ったように撮れない上野駅構内よりも、

駅間で撮ったほうが成功率は高いはずです。

とはいえ回送区間は、わずか5キロほどの距離です。

その間に、ラストの迫った列車が走るわけですから、

推進運転狙いの鉄道ファンが殺到するのは、

目に見えています。

平日の夕方なので、

土日祝ほどの大人数の激パ状態にはならないと思いますが、

激パ嫌いの自分としては避けたいところではありましたが、

覚悟をして、

撮影地の一つとなる鶯谷駅すぐの

跨線橋へと向かいました。

思ったよりも少ないけど、

まぁそれなりに集まっていました。

推進運転の先頭（客車）を狙うか、

後ろ（機関車）を狙うかで、

構える向きが変わります。

この日は、EF81 95号機が牽引担当したということで、

機関車を狙う人が多いようです。

この機関車は真っ赤な車体に側面にEF81と白字でデカデカと書かれ、

とても人気のあるカッコいい機関車。

それを狙おうという人の方が多いようです。

自分は、もう撮りに来れないので、

カシオペアの客車を大切にとりたいと思い、

先頭側（上野駅方向を望む）に陣取りました。

沈みゆく太陽を逆光に機関車も狙うのも、

なかなか良い状況で、ちょっと誘惑はありましたが、

いやいや、

ここは客車だ！と思い直して列車待ち。

そして、18:10頃ゆっくりとカシオペアの客車を先頭に、

推進運転の回送列車が現れたと思ったら、

逆から列車が被り、

えっ！って思いましたが、

ここはゆっくりと走る推進運転。

列車は無事に抜けていきまして、

今日の画像が撮れました。

めでたし、めでたし。

ところで、今まで関東の路線沿線で、

このようなネタ列車を追いかけたことがなかったのですが、

関西とのなんか違いを感じました。

というのは、ファンどおしの挨拶をしている人があまりいない。

関西の場合は、

誰となく「こんにちは～」「お疲れ様で～す」

の声がけを、全員ではないものの、

誰かれとしているのです。

自分も積極的にしています。

ただ、今回のカシオペアを追いかけた2か所では、

そのような声は聴きませんでした。

場所も違えばファンの雰囲気も違うんでしょうか？

関西の撮り鉄の一人としては、

関西では「撮り鉄問題」といわれるような状況を起こしたくない！

という気持ちがあり、

声がけと、撮り鉄どおしの交流も重要と思い、

声がけをしているという面もあります。

関東の撮り鉄の皆さんのお考えはどうなんでしょうか？？？

今回はたまたまかもしれませんが、

ちょっと気になりました。

宇都宮線上野～日暮里間　2025年6月16日