昨日、機関庫に休む秩父鉄道の機関車の画像をXにUPしたところ、

早速情報を頂きました。

10月中は、荷主の秩父太平洋セメントの関係で、

貨物列車は運休中とのこと。

どうりて、機関庫が静かだったわけですね。

秩父鉄道初心者の僕は、そんなこともつゆ知らず。

武川駅を訪れたのですが、あまりにも静かなので、

武川での貨物追いかけは諦めました。

ただ、せっかくここまで来たんだから、

動いている電機を見たいとも思ったので、

武川から熊谷方面へ戻ることに。

そしてやってきたのが、ひろせ野鳥の森駅。

この駅の西側に広瀬川原車両基地があります。

駅到着直前に出発準備をしているのが、

電車の中から見えました。

それは、秩父鉄道の顔でもあるSLパレオエクスプレス。

実は今日の一番の狙いは、

このSL観光列車。

旧型の電気機関車が、

パレオエキスプレスを後ろ向きに引き下げて、

熊谷まで牽引するのです。

そうすると、

熊谷駅では機関車の入れ替え、

方向転換をする必要もなく、

そのまま秩父方面へスムーズに出発できるという、

運行方法。

その回送列車を撮影しようと、

車両基地の隣、ひろせ野鳥の森駅へで下車しました。

撮影ポイントは、行ったとこ勝負で、

来てみたんですが、

すぐ近くの踏切から望遠で狙うと、出庫してくる回送列車が、

まあまあの感じで撮れるとわかり。

すんなり撮影ポイントは決めることができました。

到着したのは9時半。

10時ごろに熊谷駅に到着するという情報を、

ネットで見つけたんで、

まぁ間に合うだろうし、

そうしているうちに回送列車が出庫してくるだろうと、

待ってみたところ、

9:52にゆっくりと旧型機関車デキ200形に引かれて、

SLパレオエクスプレスの編成が出庫してきました。

後で調べたら、

このデキ200形201号機は、

貨物運用からは完全に外れていて、

パレオエクスプレスの補機、回送、

時々イベント時に旅客列車を牽引する役割を担っているそうです。

なので、他の機関車と色が違うんですね。

とはいえこの機関車、

東京オリンピックの年に製造された、

60歳を超えるお年寄り機関車。

このようなデッキのある旧型機関車は、

JR線からは無くなっているので、

貴重な存在です。

今回は、貨物列車の撮影が叶いませんでしたが、

次回訪れるときは、

ちゃんと調べて来たいと思います。

なかなか遠いので、

何年後になるかは分かりませんが…

秩父鉄道秩父本線広瀬川原車両基地　2025年10月5日撮影