小松訪問の翌日は、富山に足を延ばしました。

最近、氷見線雨晴海岸の立山連峰の絶景が、

話題になって、

そこに立ち並ぶ三脚の是非を問う話題が、

X上で大盛り上がり、

撮り鉄に必要派と不要派の大論争になっていました。

いろんな方のポストを見ていると、

結局、どんな鉄道写真を追い求めるかにより、

必要だと思う人、不要でむしろ邪魔だと思う人と別れてしまうんでしょう。

その追い求める鉄道写真のさらに細分化された分野を抜きに、

それぞれの価値観を押し付けるので、

議論は平行線になって、相譲れないものになっていたように思います。

つまり、鉄道写真という一括りの写真分野だと、

世間一般も、撮っている人も思いがちですが、

真相は、形式写真・編成写真 VS ゆる鉄・情景写真という構図があるにもかかわらず。

それを無視した議論になっていたのではないでしょうかね？？？

という俯瞰した感想に至りました。

ちなみに僕は不要派です。

だって、こちらのブログを見てもらうと分かる思いますが、

ガチガチに構図を組み立てた、

走行写真や列車の形式写真を追い求めてないですからね。

むしろ、三脚が邪魔になることの方が多いのです。

っで、お話が長くなりましたが、

そんなお話をするために、

この画像を選んだわけではないのです。

単に雨晴の絶景を撮りたい！

中学の時にこんな凄い絶景鉄道写真が撮れる場所があるんだ！

と感動してあこがれていた場所ではあったのですが、

この三脚騒動と共に、

快晴の立山連峰の美しさに、

改めて感動して、

撮影できればいいなぁ～と思ったのです。

そして、ずーっとこの日までの1週間、

見えないかなぁ～と、天気予報とにらめっこ。

だがしかし、

そんなに甘くはありません。

ずーっと曇り予報のままでした。

これは無理だな。

あきらめて、この日は富山地方鉄道の車両撮影中心の撮影にしようかと、

思って富山に到着しました。

この日の富山地方の天気予報は「曇り」。

まぁ立山連峰の裾野くらいは撮れるかもと思い、

富山に着いてみると。

晴れている。

さすがに3000m級の山々の頂上は雲に隠れいていましたが、

それでも迫力はありました。

雨晴海岸は結構距離があるので、

行ったとしても、すっきりと見えるはずもないので、

ならば逆に立山連峰接近戦で、

山をバックに撮影しようと決めたのです。

そして、1日かけて地鉄沿線で撮影した最後の撮影ポイント。

天気も回復傾向で、西日が山肌を照らして、

きれいに輝いていました。

相変わらず山頂には雲がかぶっていましたが、

その山肌をバックに撮影しようと、

次の列車を待っていると、

なんと、山頂の雲が取れ始めたじゃないですか！

というわけで、

山頂が見え始めた冬山を捉えた1枚が、

今日の1枚です。

やってきたのは、元京阪3000系の10030形。

ちょっと塗装がパッチワークになっているのが残念ですが、

それでも、きれいな立山連峰を撮影できて満足しながら、

帰宅したのでした。

とはいえ、改めて雨晴の絶景は挑戦したい気持ちが変わりません。

有名になり過ぎたのはちょっと微妙な思いですけど、

絶景へのあこがれは、みな一緒なんですよね～。

皆さんと共にまたのチャンスを伺いたいと思います。

富山地方鉄道本線浦山～栃屋間　2026年3月14日撮影