「鉄道写真家番匠克久先生と行く留萌本線ファイナル撮影会」

再び北一已駅を訪れました。

本来は観光バスの開催予定が、

ジャンボタクシーにランクダウンしたため、

売上的には……ではあるのですが、

バスにはない大きな利点があります。

それは機動力。

バスは大型車の通行できる道路しか無理なうえに、

規制がかかっていなかったとしても、

実質無理な場所は多々あります。

実際、過去に冬の北海道でバスで行く撮影ツアーを企画しようとしたのですが、

辺鄙な撮影地付近での乗降車を希望したところ、

積雪のある冬の北海道での路上乗降は危険ということで、

全バス業者さんから断られてという経緯もあります。

こちら本土の常識と全く違うことに驚き、勉強になったのですが、

ではということで、今回の本来のバスツアーは、

駅前での乗降を基本として、

行程を考え抜いて設定していたのです。

それが、結果的に道さえあれば、どこへでも。

そして、乗降も臨機応変に対応してくれるジャンボタクシーは、

プラスアルファーの撮影ポイントを可能にしてくれました。

その一つがこの駅です。

説明が長くなりましたが、

そんな訳で、午前中と午後の2回訪問となりました。

午前中は、ジャンボタクシー機動力を活かしたオマケの訪問。

この画像の夕方の訪問は、本来バス行程にも入れていたものです。

さらに、積雪時にこの駅付近へバスを乗り入れ、

お客様を乗降車させるためには難があったため、

わざわざ深川駅に戻って、

列車で訪れるという行程を組んでいました。

それをジャンボタクシーでも実践。

その方が、車を借りる時間が短くなるので、

参加費用も安くできるというメリットがあったからです。

そのため、夕方の訪問は、予定通り再び列車に乗り、

北一已駅にて降車しました。

ただ、難点がありました。

列車を乗り降りしていると、

今日の画像のようなシーンを撮ることが通常はできない。

駅ホームで発着シーンを撮るのがせいぜいと考えていました。

では、なぜ撮れたか。

3月14日のダイヤ改正以降留萌本線は、

廃止に向けた特別ダイヤで運行されています。

各駅での乗降増加に備えて、

停車時間がたっぷり取られているんですよ。

そのため、

列車を降りて、ダッシュでこの駅前のポイントにやってくると、

間に合ってしまうことが、

朝の様子から見ていてわかりました。

ということで、先生、参加者皆で駅前へダッシュ。

っで、構えたのが今日の画像です。

先ほどまでの吹雪が嘘のように、

美しい夕日が雪原を照らし、

駅を照らし、

ステンレスのキハ54を輝かせていました。

ほんとこのシーンを撮れただけでも、

ここへやってきた価値はあると思えた瞬間でした。

ご参加の皆様もおない思いだったに違いありません。

今回は北海道の冬を感じさせる、

吹雪のシーンから穏やかな夕焼けのシーンまで、

一日でいろいろな沿線風景を拝める、

天気も味方してくれたいいツアーとなりました。

遠方で実施して良かったです。

ご参加の皆様ありがとうございました。

また、番匠先生にもいろいろご協力いただき、

また名鉄観光サービス札幌のもご尽力を頂き、

ありがとうございました。

留萌本線北一已　2026年3月21日撮影